与老式集装箱船燃料油油货车船相对比，该船型在能源管理低碳环保这方面具强势优劣势：保守估计可节约使用约20%的高耗能，减掉约27%的碳尾气产生量、30%的氮空气非金属腐蚀物尾气产生量、99%的塑炼物尾气产生量和90%上PM颗粒状物尾气产生量。集装箱船投入量操作后可改变24%上的减碳率，每航次可减掉二空气腐蚀碳尾气产生量2100多吨。

沈氏科学水平新水平LNG直流高压气化炉器防暑结水平有效确保了产品在极端分子要求下的稳定可靠自动运行，为集装箱船的安全可靠试航保驾服务保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。